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Basisdaten | |
Hersteller: | John Deere |
Modellreihe: | 55er-Baureihe |
Modell: | 4455 (A) |
Motor | |
Hubraum: | 7.634 cm³ |
Anzahl Zylinder: | 6 |
Leistung: | 117,8 kW / 160 PS |
Drehmomentanstieg: | 36% |
Maße und Abmessungen | |
Länge: | 4.285 (A: 4.425) mm |
Breite: | 2.769 mm |
Höhe: | 3.025 (A: 3.068) mm |
Radstand: | 2.710 (A: 2.675) mm |
Spurweite: | 1.538 / 1.574 mm |
Wendekreis (mit/ohne Lenkbremse): | 9.800 mm |
Eigengewicht: | 6.040 (A: 6.928) kg |
Bauzeit und Stückzahl | |
Bauzeit: | von 1989 bis 1992 |
Gesamtstückzahl: | XX Stück |
Sonstiges | |
Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Standardbereifung (vorn / hinten): | 11.00-16 (A: 14.9 R 30) / 18.4 R 42 |
Als Nachfolger des John Deere 4450 folgte im Jahr 1989 der John Deere 4455. Um die Effizienz zu steigern, wurden Kontrollsysteme eingeführt. Der John Deere 4455 verfügte über das "IntelliTrac"-Kontrollsystem, das als Leistungsmonitor und zur Onboard-Diagnose eingesetzt werden konnte.Der Schlepper ist eines der Schmalrahmen-Modelle der 55er Serie.
Motor[Bearbeiten]
- John Deere, Typ: 6.076 TRW-04, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, NIPPONDENSO-Siebenloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, NIPPONDENSO-Einspritzpumpe mit automatischem Spritzversteller, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Öl-Mikrofilter, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer BOSCH-Fliehkraft-Verstellregler, STANADYNE-Doppel-Kraftstofffilter, DONALDSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, zweistufiger AIR-RESEARCH-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. Lüfter.
- Bohrung = 115,8 mm, Hub = 120,7 mm
- Nenndrehzahl = 2.200 U/min.
- Verdichtungsverhältnis = 16:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 565 Nm
- Max. Drehmoment = 602 Nm bei 1.700 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 800 bis 2.400 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 290 bar
- Max. Ladedruck = 95 bis 115 kPa
- NIPPONDENSO-Einspritzpumpe, Typ: RE-36 655
- NIPPONDENSO-Mehrloch-Düse, Typ: RE-30 084/21 mm
- BOSCH-Fliehkraft-Verstellregler, Typ: RSV 425
- AIR-RESEARCH-Abgasturbolader, Typ: RE-29 308
- DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: AR-79 679
- STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: RE-27 091
- DONALDSON-Mehrkammer-Auspuff, Typ: RE-35 448
- Kühler-Lüfter mit acht Blättern und 610 mm Durchmesser
Kupplung[Bearbeiten]
Pedal-betätigte, hydraulische und ölgekühlte Lamellenkupplung
- Allrad-Variante abhängig vom Gang mit zwei, drei oder fünf Lamellen mit 279,4 mm Durchmesser
- Heckantrieb-Variante mit zwei Lamellen und 304,8 mm Durchmesser
- Handhebel-betätigte, hydraulische Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe[Bearbeiten]
- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
- Unter Last schaltbares, Zweigang-Planetengetriebe mit Sonnenrädern
- Kupplungsloses Schalten incl. Fahrtrichtungswechsel mittels Reversier-Schaltung
- Neun Gänge im Hauptarbeitsbereich von 4 bis 12 km/h.
15 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
"Wahlweise"
- Im Ölbad laufendes, teilsynchronisiertes John Deere Quad-Range-Triebwerk
- Hauptgetriebe mit zwei unter Last schaltbaren und zwei synchronisierten Gängen
- Klauengeschaltetes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und S unterteilt
- Rückwärtsgänge für die Gruppen: LL-L und M, mittels der unter Last schaltbaren Stufen
16 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge
Gesamtübersetzung des PowerShift-Triebwerks:
- 1.Gang = 316,55:1
- 2.Gang = 221,11:1
- 3.Gang = 182,88:1
- 4.Gang = 145,60:1
- 5.Gang = 126,36:1
- 6.Gang = 111,34:1
- 7.Gang = 96,66:1
- 8.Gang = 84,13:1
- 9.Gang = 73,02:1
- 10.Gang = 64,35:1
- 11.Gang = 55,85:1
- 12.Gang = 49,92:1
- 13.Gang = 40,34:1
- 14.Gang = 28,84:1
- 15.Gang = 23,31:1
"Rückwärtsgänge"
- 1.Gang = 228,45:1
- 2.Gang = 159,65:1
- 3.Gang = 105,16:1
- 4.Gang = 69,82:1
Gesamtübersetzung des Quad-Range-Triebwerks:
Gruppe-LL:
- 1.Gang = 212,97:1
- 2.Gang = 168,58:1
- 3.Gang = 128,88:1
- 4.Gang = 101,99:1
Gruppe-L:
- 1.Gang = 92,59:1
- 2.Gang = 73,28:1
- 3.Gang = 56,05:1
- 4.Gang = 44,35:1
Gruppe-M:
- 1.Gang = 78,13:1
- 2.Gang = 61,83:1
- 3.Gang = 47,29:1
- 4.Gang = 37,42:1
Gruppe-S:
- 1.Gang = 50,90:1
- 2.Gang = 40,28:1
- 3.Gang = 30,81:1
- 4.Gang = 24,38:1
- Rückwärtsgänge
Gruppe-LL:
- 1.Gang = 133,09:1
- 2.Gang = 105,31:1
Gruppe-L:
- 1.Gang = 57,88:1
- 2.Gang = 45,80:1
Gruppe-M:
- 1.Gang = 48,83:1
- 2.Gang = 38,64:1
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]
Geschwindigkeiten des PowerShift-Triebwerks mit Bereifung 18.4 R 42 AS
- 1.Gang = 2,34 km/h
- 2.Gang = 3,35 km/h
- 3.Gang = 4,05 km/h
- 4.Gang = 5,08 km/h
- 5.Gang = 5,86 km/h
- 6.Gang = 6,65 km/h
- 7.Gang = 7,66 km/h
- 8.Gang = 8,80 km/h
- 9.Gang = 10,13 km/h
- 10.Gang = 11,50 km/h
- 11.Gang = 13,25 km/h
- 12.Gang = 14,82 km/h
- 13.Gang = 18,35 km/h
- 14.Gang = 25,66 km/h
- 15.Gang = 31,75 km/h
"Rückwärtsgänge":
- 1.Gang = 3,24 km/h
- 2.Gang = 4,64 km/h
- 3.Gang = 7,04 km/h
- 4.Gang = 10,60 km/h
Geschwindigkeiten des Quad-Range-Triebwerks mit Bereifung 18.4 R 42 AS
Gruppe-LL:
- 1.Gang = 3,47 km/h
- 2.Gang = 4,39 km/h
- 3.Gang = 5,74 km/h
- 4.Gang = 7,25 km/h
Gruppe-L:
- 1.Gang = 7,99 km/h
- 2.Gang = 10,10 km/h
- 3.Gang = 13,20 km/h
- 4.Gang = 16,68 km/h
Gruppe-M:
- 1.Gang = 9,47 km/h
- 2.Gang = 11,97 km/h
- 3.Gang = 15,64 km/h
- 4.Gang = 19,77 km/h
Gruppe-S:
- 1.Gang = 14,53 km/h
- 2.Gang = 18,37 km/h
- 3.Gang = 24,01 km/h
- 4.Gang = 30,34 km/h
- Rückwärtsgänge
Gruppe-LL:
- 1.Gang = 5,56 km/h
- 2.Gang = 7,03 km/h
Gruppe-L:
- 1.Gang = 12,78 km/h
- 2.Gang = 16,15 km/h
Gruppe-M:
- 1.Gang = 15,15 km/h
- 2.Gang = 19,15 km/h
Zapfwelle[Bearbeiten]
- Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, unabhängige Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0758:1
- 540 U/min. bei 2.201 U/min.- Motordrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,195:1
- 843 U/min. bei 1.850 U/min.
Übertragbare Leistung = 109,51 kW
- Oder 1.002 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 105,59 kW
Bremsen[Bearbeiten]
- Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
- Unabhängige Feststellbremse als mechanische Keilprofil-Bandbremse ausgeführt, auf nasse Scheibe im Getriebe wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage
Achsen[Bearbeiten]
- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit Einzelrad-Doppelfederung
Verstellbare Spurweite = 1.470 bis 2.080 mm
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktrieb-Planetenachse mit zentraler Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential
Verstellbare Spurweite = 1.538 bis 2.235 mm
- Einschlagswinkel = 50° / Nachlaufwinkel = 12°
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
- Hebel- und Pedal betätigte, unter Last schaltbare Kegelrad-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.574 bis 2.950 mm
- Vordere Achslast = 1.742 kg
Vordere Achslast-Allrad = 2.472 kg
- Hintere Achslast = 4.298 kg
Hintere Achslast-Allrad = 4.456 kg
Lenkung[Bearbeiten]
- Hydrostatische John Deere-Lenkung
Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]
- Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in Blockbauweise ausgeführt, mit mechanischer Unterlenkerregelung
- Auf Wunsch mit elektronischer "PROHYTRONIK"- Regelung
- Einfachwirkender Hauptzylinder
- Optional zwei Zusatz-Hubzylindern
- Schockventil auf 207 bar eingestellt
- John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 175 bar
- Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit umkehrbaren Unterlenkern incl. Stabilisierungsketten
Funktionen:
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
- Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und in Stufen verstellbare Mischregelung
- Geschlossenes System mit selbstregelnde John Deere-Radial-Kolbenpumpe
- Max. Förderleistung = 102,2 l/min. bei 174 bar oder 97,3 l/min. bei 145 bar
- Leistung der Hydraulik = 23,5 kW
- Max. Hubkraft durchgehende Hubkraft = 6.422 daN
Steuergeräte[Bearbeiten]
- Ein hinteres doppelt-wirkendes Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen
- Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]
- 12 Volt-Einrichtung
- NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE-37 201 (14 V-120 A)
- Zwei Batterien je 12 V-175 Ah
- NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE-38 336 (12 V-4,75 kW)
Maße und Abmessungen[Bearbeiten]
- Länge über alles = 4.285 mm (Allrad = 4.425 mm)
- Breite je nach Spurweite = 2.769 bis 3.023 mm
- Höhe über Kabine = 3.025 mm (Allrad = 3.068 mm)
- Höhe über Auspuff = 3.142 mm (Allrad = 3.224 mm)
- Radstand = 2.710 mm (Allrad = 2.675 mm)
- Bodenfreiheit = 475 mm (Allrad = 450 mm)
- Leergewicht = 6.040 kg (Allrad = 6.928 kg)
- Zulässiges Gesamtgewicht = 10.000 kg
Bereifung[Bearbeiten]
Standardbereifung:
- Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 30 AS)
- Hinten = 18.4 R 42 AS
Optional:
- Vorne = 16.9 R 28 AS
- Hinten = 20.8 R 38 AS
Füllmengen[Bearbeiten]
- Kraftstofftank = 246,0 l
- Motoröl = 18,0 l
- Kühlsystem = 25,6 l
- POWERSHIFT-Getriebe incl. Hydraulik = 51,1 l (Allrad = 60,2 l)
- QUAD-RANGE-Getriebe incl. Hydraulik = 60,6 l (Allrad = 65,1 l)
- Vorderachse = 8,5 l
- Endantriebe je 1,9 l
Verbrauch[Bearbeiten]
- Kraftstoffverbrauch = 14,29 l/h bei 23,82 kW und 2.338 U/min.
Kabine[Bearbeiten]
- Schwingungs-, staub- und schallisolierte (79,5 dB A) John Deere SG 2-Kabine mit seitlichem Einstieg, getönte Panoramascheibe, Parallelgeführte Scheibenwischer incl. elektrischer Waschanlage, hängende Pedale, verstellbare Lenksäule, Schaltkonsole, anatomisch-geformter Komfortsitz, kombiniertes dreistufiges Heizungs- und Belüftungsgebläse und ausstellbare Seiten- und Heckscheibe sowie Dachluke.
- Optional mit Klimaanlage, Radio-CD und Deluxe-Sitz
Sonderausrüstung[Bearbeiten]
- Elektrische Hubwerksregelung PROHYTRONIC
- Zusatz-Hubzylinder
- SEALED-BEAM-Beleuchtung
- Elektropneumatischer SUPER-DELUXE-Sitz
- Klimaanlage
- Fernbedienung des Krafthebers
- Abreiß- und Schnellkupplungen der Hydraulikanschlüsse
- Frontlader
- Zugpendel
- Druckluftbremse
Literatur & Weblinks[Bearbeiten]
- Tractordata. com
- DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1234 und 1248)
- John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 108-112
- OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 08/2018, Seite 10 ff.
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